La tarifa, equivalente a cuatro Unidades Tributarias, pasará de Bs. 708 a Bs 1.200 bolívares y su cobro será incluido en los pasajes
El ajuste de la tarifa aeroportuaria entrará en vigencia este miércoles 1° de marzo en el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), a propósito del ajuste del aumento de la Unidad Tributaria decretado por el Ejecutivo nacional.
A partir de este miércoles la Unidad Tributaria pasará de Bs. 177 a Bs. 300. En este sentido, el valor de la tarifa aeroportuaria nacional, equivalente a 4 UT, pasará de Bs. 708 a Bs 1.200 bolívares, mientras que la internacional, equivalente a 10 UT, pasará de Bs. 1.770 a Bs. 3.000.
El pago de la tarifa aeroportuaria en el Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar” de Maiquetía viene incluido en el costo del pasaje, para evitar el desvió de la tarifa.
El incremento de la Unidad Tributaria fue oficializado en Gaceta el pasado 24 de febrero.
Información de Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía
Fuente: el-nacional.com
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Una investigación realizada por el Aeropuerto de Londres Heathrow, el hub del Reino Unido y primero en tráfico de Europa, ha revelado que los niños de hoy son una generación de pequeños viajeros que visitan más países, registran más millas aéreas y tienen más experiencias en el extranjero que como nunca lo hicieron las generaciones anteriores. Los resultados indican que uno de cada cinco (19%) niños viajó siete o más veces y uno de cada 20 se fue más de 10 veces de viaje teniendo en cuenta vacaciones en familia, viajes escolares y vacaciones con amigos. Heathrow realizó además un vídeo para facilitar a estos pequeños pasajeros aéreos su experiencia en el aeropuerto.
La generación actual de niños está soñando con Bondi Beach, los canguros y el campo australiano, con cerca de un cuarto (23%) delos niños citando a Australia como su destino de ensueño para 2017. Mientras tanto, sus padres soñaban con vacaciones más cerca de casa, en Mallorca (17%), Tenerife (17%) y Blackpool (16%).
Según el estudio, la creciente popularidad de los programas de televisión estadounidenses puede ser la razón por la que muchos niños también quieren hacer un viaje cruzando el charco. El primer lugar en la lista de los destinos en los Estados Unidos más deseados por los pequeños fue la Gran Manzana, uno de cada tres (31%) dijo Nueva York es el lugar que más le gustaría visitar este año. A esto le siguieron Australia (23%), Hawai (13%), Monte Everest (11%) y Tailandia (10%).
Para muchos niños, la diversión comienza antes de llegar a su destino: el 21% de los padres dice que la parte de las vacaciones favorita de sus hijos es su paso por el aeropuerto antes del embarque o el propiovuelo, a bordo del avión.
Queriendo asegurarse de que sus pequeños pueden capturar cada momento, el 15% de los padres les comprará una nueva cámara SLR, cámara de vídeo o un iPhone para darles la mejor tecnología posible para compartir sus aventuras en el extranjero.
Mientras que la natación (46%) y el camping (23%) eran las actividades favoritas de los padres de hoy, la nueva generación de adictos a la adrenalina está cada vez más entusiasmada con actividades de aventura como el buceo (18%), safaris (14%) y Jet ski (12%).
Con salidas al exterior cada vez más llenas de acción, los padres ahora están gastando 2.333 libras esterlinas en unas vacaciones familiares promedio, alrededor de 616,47 libras por niño. Esto totaliza £ 29.962 en vacaciones durante el transcurso de la infancia de cada hijo. Adicionalmente, los padres dan a sus hijos 46,80 libras de paga, un 56% más que la cantidad que ellos recibieron de sus padres cuando eran niños.
Para ayudar a los padres a hacer la experiencia en el aeropuerto lo más fácil posible, Heathrow ha revelado sus mejores consejos para viajar al aeropuerto - incluyendo áreas de juego gratis, comidas gratis para niños y más de 50 tratamientos de belleza gratuitos antes de que sea hora de volar.
Fuente: hosteltur.com
Los ministros de Turismo de Brasil, Venezuela, Uruguay y Bolivia se reunieron hoy en la Feria Mundial del Turismo de Londres, donde coincidieron en la necesidad de trabajar “unidos” para el desarrollo del sector en Latinoamérica.
EFE
La conferencia se celebró en la segunda jornada de la feria en la capital británica, una de las más importantes del mundo, bajo el título “Qué es lo próximo para el turismo latinoamericano después de los Juegos Olímpicos y la Copa del Mundo de Fútbol”.
Con el propósito de maximizar el legado que estos dos grandes eventos han dejado en Latinoamérica, los ministros han hecho hincapié en unir esfuerzos para que el turismo se desarrolle de manera equitativa en todos los países suramericanos.
El titular de Turismo de Brasil, Marx Beltrao, lamentó que, pese a su potencial, ningún país latinoamericano se encuentra entre los más visitados del mundo.
“No podemos permitir que nuestros destinos se queden fuera del movimiento mundial de intercambio de experiencias”, enfatizó Beltrao, y propuso “crear paquetes turísticos entre países” para colaborar entre ellos.
Sobre la estrategia seguida por este país para no quedarse atrás, el ministro destacó la enorme inversión en infraestructuras realizada por el Gobierno en los dos últimos años, que cifró en 200 millones dólares.
En la misma línea de colaboración internacional se pronunció la ministra de Venezuela, Marleny Contreras, quien aplaudió la iniciativa de la reunión por parte de la World Travel Market Latinoamérica y confió en su utilidad para potenciar el turismo en toda la zona.
Contreras destacó “el esfuerzo” que Venezuela está haciendo para dar a conocer sus “maravillosos recursos naturales, historia, cultura, gastronomía, tradiciones” y, sobre todo, su “gente”.
También aseguró que el país está realzando la inversión en infraestructuras y puso como ejemplo de ello el teleférico recientemente inaugurado en la ciudad de Mérida.
Con 12,5 kilómetros de longitud y 4.775 metros sobre el nivel del mar en su estación más alta, la ministra confirmó que se trata del teleférico más largo y alto del mundo en su modalidad.
Por su parte, el director nacional de Turismo de Uruguay, Benjamin Liberoff, enfatizó la necesidad de mejorar los servicios para los visitantes sudamericanos.
“Un 85 % de nuestros visitantes son latinoamericanos”, recordó, “los sistemas de controles fronterizos son muy antiguos y en ocasiones los turistas tienen que esperar hasta tres horas para pasarlos”.
Además, opinó que por muchos esfuerzos que se hagan desde las instituciones públicas “es imprescindible el apoyo del sector privado” para el desarrollo del turismo, así como “mejorar en las comunicaciones tanto aéreas como ferroviarias”.
El viceministro de Turismo de Bolivia, Joaquín Rodas, resaltó la creciente economía de su país -con un crecimiento del 5,5 % del PIB el pasado año- como herramienta de atracción turística.
“La estabilidad política de Bolivia y la gran inversión en transportes, construcciones y comunicaciones nos hacen crecer cada año en el número de turistas”, sostuvo.
El encuentro fue promovido por el presidente de la World Travel Market Latinoamérica -cuya próxima edición se celebra en Sao Paulo los próximos 4,5 y 6 de abril de 2017- quien apuntó que “el desarrollo integral del turismo en todos lo países en latinoamérica” es el principal objetivo a conseguir.
A la reunión también asistieron el presidente del Instituto Brasileño de Turismo (Embratur), Vincius Lummertz, y el Director Ejecutivo de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Marco Favilla.
Favilla hizo referencia a la escasez de opciones de transporte para trasladarse entre los países latinoamericanos y recalcó la importancia de mejorar las comunicaciones.
“Las barreras naturales existentes en la región son muy grandes, por eso la conectividad aérea tiene que ser especialmente buena”, remarcó, al tiempo que señaló la cooperación internacional como herramienta fundamental para el desarrollo del turismo.
“Si queremos atraer a viajeros de lugares lejanos para que vengan no solo a un país de Latinoamérica tenemos que trabajar juntos”, concluyó.
La World Travel Market de Londres es una de las tres ferias más importantes del mundo, a la que acuden cada año 182 países, 4.600 expositores, 2.700 representantes de medios de comunicación y el año pasado fue visitada por más de 49.000 personas.
Fuente:lapatilla.com
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Según la última previsión de la IATA sobre el
transporte aéreo de pasajeros, en 2035 se desplazarán por aire 7.200 millones
de pasajeros, frente a los 3.800 millones pronosticados para 2016.
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Por estrategiaynegocios.net
La
Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha presentado su nueva
visión del transporte aéreo con un enfoque que permitirá absorber con éxito un
crecimiento que prácticamente se duplicará en las dos próximas décadas.
“Me gustaría que mi paso por un
aeropuerto fuera una experiencia grata y fluida. Para
ello, el aeropuerto debería ofrecerme un sistema de seguridad práctico y
eficaz, una comunicación permanente sobre los cambios de mi vuelo y otros
servicios, y un modo más eficaz para identificarme ante el personal de
aerolíneas, seguridad o control de aduanas”, dijo Alexandre de Juniac,
consejero delegado de la IATA.
En su discurso durante el Simposio Mundial de Pasajeros que se celebra hoy en
Dubái, de Juniac explicó que la hoja de ruta para convertir este sueño en
realidad está siendo desarrollada por la IATA a través de su iniciativa
Simplifying the Business (simplificación del negocio, StB por sus siglas en
inglés). StB se centra en la experiencia del pasajero desde una perspectiva que
engloba todos los procesos del viaje, de comienzo a fin, desde la compra del
viaje y el paso por el aeropuerto hasta la llegada a su destino, poniendo el
énfasis en las transformaciones necesarias para mejorar la experiencia de
viaje. Los programas que forman parte de StB incluyen:
· Smart Security, un programa conjunto entre el Consejo Internacional de Aeropuertos
(ACI) e IATA, que centra sus esfuerzos en conseguir agilizar el paso por los
controles de seguridad de los aeropuertos con el mínimo inconveniente para los
pasajeros. El programa se está introduciendo ya en Europa y el Aeropuerto
Internacional Hartsfield de Atlanta es el primero de Estados Unidos que acaba
de unirse a esta iniciativa.
· New Distribution Capability (nueva capacidad de distribución, NDC por sus siglas en inglés)
pretende superar las limitaciones tecnológicas con el fin de mejorar la
experiencia de compra proporcionando al consumidor la gama completa de
productos y servicios, sea cual sea el canal de compra, a través de una
plataforma común. En la actualidad, 26 aerolíneas han introducido parte de los
estándares NDC.
· ONE Order se basa en el potencial que
ofrece el NDC para facilitar a las aerolíneas
un sistema de gestión electrónica que combine todos los datos de reservas y
ventas en un único registro de pedido, en sustitución del actual archivo en
papel. Con el nuevo sistema, los pasajeros se beneficiarán además de un único
número de referencia y un único documento para todo el viaje.
· Real-Time Interaction (interacción en tiempo real) trata de ofrecer a los consumidores
información fiable y precisa en tiempo real de todos los proveedores de
servicios durante el viaje.
· One Identity (identidad única) es un
concepto visionario que permitirá a los viajeros
identificarse una sola vez, eliminando así la necesidad de identificarse en el
control de seguridad del aeropuerto, en el control de aduanas o en la puerta de
embarque.
De Juniac ha instado a los socios de la industria a la colaboración en un marco
de innovación y en un entorno marcado por el cambio continuo para afrontar los
retos del crecimiento y las expectativas crecientes de los pasajeros.
"¿Cómo podemos hacer realidad todos estos conceptos innovadores? La
respuesta está en la colaboración. A
medida que implementamos un nuevo proyecto, debemos seguir trabajando en el
siguiente que hará que los viajes aéreos sean aún más atractivos para el
viajero potencial. Y debemos estar preparados para hacer frente a un futuro en
el que el ciclo de la innovación es cada vez más corto".
De Juniac advirtió, sin embargo, que "con independencia de cuánto o con
qué rapidez innovemos, no podemos eludir la urgente
necesidad de aumentar de forma inteligente la capacidad de los aeropuertos y
del espacio aéreo", y citó el aumento de la congestión,
especialmente en Europa, o en las áreas de rápido crecimiento, como la región
del Golfo o China. "Me temo que esto puede dar lugar a una crisis de
infraestructura que terminará afectando a los pasajeros", añadió.
"El
déficit de infraestructuras repercute en retrasos, rutas más largas u horarios
de vuelos poco prácticos que perjudican a los pasajeros, a lo que hay que
añadir el coste que representa para las economías la pérdida de oportunidades
de negocio, empleo y desarrollo social. La aviación es un catalizador esencial
para el desarrollo económico y social, genera 63 millones de puestos de trabajo
y tiene un impacto económico de US$2,7 billones".
De
Juniac mencionó el reciente acuerdo histórico entre los estados miembro de la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para fomentar el
crecimiento sostenible de la aviación, como ejemplo del papel esencial de la
cooperación.
"La clave de nuestro éxito está en el interés común. En colaboración con
la OACI, la industria ha trabajado con los gobiernos para alcanzar el primer
acuerdo mundial para compensar el impacto ambiental de todo el sector
industrial. Con nuestras inversiones en tecnologías, infraestructuras y
operaciones más eficientes, garantizaremos
el crecimiento sostenible de la aviacióncomo
parte de nuestro compromiso de reducir las emisiones netas a la mitad de los
niveles de 2005 para el año 2050”.
Fuente: estrategiaynegocios.net
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Dormir en un aeropuerto ya no es algo reservado solo para los mochileros. Hoy en día, son muchas las circunstancias que invitan a pasar la noche en las terminales a la espera de ese vuelo que se ha retrasado o cancelado. No importa el motivo, lo cierto es que cada día son más los usuarios que se ven pasando la noche en los sillones, no siempre cómodos de las salas de espera. La guía anual de «Sleeping Airports» recoge los Mejores Aeropuertos para pasar la noche según una encuesta anual realizada a los viajeros de todo el mundo. Las experiencias se clasifican según la existencia de zonas tranquilas para descansar; disponibilidad de los hoteles de tránsito; cabinas para dormir; asientos sin apoya brazos así como otros factores como cunas, mantas y almohadas disponibles para los viajeros cuyos vuelos han sido cancelados.
Estos son los diez mejores aeropuertos del mundo.
Aeropuerto Internacional Changi de Singapur, Singapur (SIN)
Además de ser el mejor aeropuerto del mundo, también es el mejor aeropuerto para dormir. En el Changi hay decenas de atracciones que alivian la espera antes pasar la noche. Sus instalaciones van desde un cine a un centro multimedia o un parque infantil con un tobogán de varios pisos.
A la hora de dormir la terminal dispone de zonas con tumbonas reclinables, asientos libres de apoya brazos y sillas de masaje gratuitos. Y, para aquellos que necesitan un descanso añadido pueden hacerlo en el hotel de tránsito o alguna de las salas de siesta de pago.
A la hora del desayuno el aeropuerto dispone de excelentes restaurantes y tiendas, que venden productos de calidad a precios razonables.
Seúl Incheon aeropuerto internacional, Corea del Sur (ICN)
Aeropuerto de Helsinki-Vantaa, Finlandia (HEL)
Los usuarios del aeropuerto de Helsinki-Vantaa de Finlandia valoraron como muy cómoda esta terminal para dormir con largos asientos acolchados y asientos reclinables.
Además, los viajeros que se vieron atrapados en el aeropuerto durante una escala o a la espera de la salida de su vuelo votaron positivamente las cabinas donde dormir y la seguridad en el almacenaje de su equipaje.
Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taipei, Taiwán (TPE)
El aeropuerto de Taipei Taoyuan deslumbra a los viajeros de todo el mundo con su exuberancia. Este es tal vez el más creativo del mundo, cada puerta tiene un tema diferente, que va desde la conservación del medio ambiente hasta el mundo de Hello Kitty. La mayoría vienen acompañados de actividades para los clientes -desde lecciones de caligrafía hasta degustaciones gastronómicas.
Fuera de los salones, el aeropuerto también dispone de una serie de zonas de descanso, zonas de ducha, habitaciones familiares y conexión Wifi
Osaka-Kansai Internacional Aeropuerto, Japón (OSA)
El aeropuerto de Osaka Kansai ha sumado puntos este año gracias a la apertura de un espacio dedicado enteramente a descansar. Aquí, los asientos están pensados para aquellos pasajeros que están en tránsito o para quienes han madrugado para tomar un avión a primera hora de la mañana. Con largos bancos, un servicio de préstamo de mantas y un sistema de almacenamiento de equipaje, es calificado por los usuarios como uno de los mejores aeropuertos para dormir con tranquilidad.
Aeropuerto Internacional de Munich, Alemania (MUC)
El aeropuerto de Munich es uno de los más valorados por los viajeros a la hora de descansar y echar una siesta. Las zonas de descanso y las cabinas del sueño son su mejor apuesta mientras que el café gratuito ofrecido por Lufthansa es una excelente manera de despertar.
Si no consigue una de las cabinas también puede descansar cómodamente en las salas con bancos libres de reposa brazos aunque el informe de este año hace referencia a la, cada día, mayor cantidad de apoya brazos en los asientos.
La conexión Wifi, las cabinas para dormir, mini-golf, un mercado navideño o una amplia terraza para los amantes de la cerveza resultan la combinación perfecta entre elementos básicos de viaje y extras exclusivos.
Aeropuerto Internacional de Vancouver, Canadá (YVR)
El aeropuerto de Vancouver sorprende a primera visitantes por su impresionante arquitectura. A la hora de descansar los viajeros se muestran encantados con la amplia cantidad de asientos con acolchados reposa brazos. Aunque su mejor opción para una siesta son sin duda la zona de operaciones en el área internacional, donde se pueden encontrar bancos de tres plazas sin apoya brazos, salas de televisión y sillas de respaldo alto con reposa piés frente al ventanal.
Aeropuerto Internacional de Viena, Austria (VIE)
Viena completa la lista de los diez mejores aeropuertos para dormir gracias a sus grandes y cómodos sofás.Los pasajeros en tránsito y aquellos que buscan una siesta se mostraron encantados con la calidad y cantidad de los confortables asientos sin reposabrazos. La desventaja de dormir aquí, según los pasajeros, es que muchos de los mejores bancos están ubicados en áreas abiertas, por lo que el ruido es un problema en ciertos momentos del día y de la noche.
Fuente: abc.es
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Se estima que dos terceras partes de los habitantes del continente americano 'vosea'.
Pero, ¿por qué gran parte de América Latina usa el vos en vez del tú?
La culpa la tiene España
El idioma español comenzó a expandirse por todo el continente americano (excepto Estados Unidos y Brasil) hace más de 500 años.
Image copyrightTHINKSTOCKImage captionLa llegada a América de Cristóbal Colón trajo consigo el pronombre 'vos'
Y el uso del vos "tiene que ver con el funcionamiento del sistema de tratamiento (la manera en que las personas se dirigían la palabra unas a otras) en el momento en que el idioma español se exporta a América Latina" con la llegada de los conquistadores desde España a finales del siglo XV, explicó la lingüista Virginia Bertolotti, profesora de la Universidad de la República de Uruguay y autora del libro A mí de vos no me trata ni usted ni nadie.
Entonces, en un principio se usaba el 'tú', 'vos', y 'vuestra merced', este último luego terminará convirtiéndose en usted.
Tanto el 'tú' como el vuestra merced se utilizaban en situaciones de cercanía o confianza. En cambio, el 'vos' era para referirse a una persona de más autoridad.
"Cuando llega el español a América, en realidad las situaciones comunicativas que ameritaban el uso de 'tú' o de 'vuestra merced' eran muy pocas. Por lo tanto lo que se usaba en ese momento era el 'vos'", añadió Bertolotti a BBC Mundo.
¿De dónde viene la palabra 'vos'?
Image copyrightGETTY IMAGESImage captionEl emperador Teodosio I (379-395) fue quien dividió el imperio romano a la mitad y le dio el poder a sus dos hijos Arcadio y Honorio.
El pronombre 'vos' comienza a usarse a partir del siglo IV y está relacionado al trato con el emperador.
Su utilización tendría dos causas.
Por un lado, por ese entonces existían dos emperadores que surgieron de la división del imperio romano y para referirse a ellos de forma inclusiva, se introdujo el uso del 'vos'.
Y por otro lado, el 'vos' surgió como una respuesta al 'nos', término utilizado por el propio emperador romano para referirse a sí mismo como representante del poder y líder del imperio, según una investigación de la Doctora en Letras de la Universidad de Buenos Aires, Norma Carricaburo.
El 'vos', una antigüedad (en España)
En el siglo XVI, el 'vos', con el fin de referirse a una persona de más autoridad, se dejó de usar en España.
"Esa forma queda caduca en la península (Ibérica) y también en los países en los que había virreinato" como en Perú o México, señaló Carricaburo a BBC Mundo que también es autora de Las fórmulas de tratamiento en el español actual.
Image copyrightTHINKSTOCKImage captionEn España se dejó de usar el 'vos' en el siglo XVI, incluso fue considerado incorrecto.
¿La razón?
"En los siglos XV y XVI había confusión en España entre el uso del tú y del vos" a raíz "de la aparición de usted, es decir, vuestra merced", señaló Lizandro Angulo Rincón, profesor asociado de la Universidad de Tolima, Colombia.
Entonces 'usted' terminó respondiendo a la fórmula de respeto, haciendo que'vos' se desgastara durante el siglo XVI.
El 'vos', muy actual (en América Latina)
Pese al desuso en España, en muchas regiones de América Latina el 'voseo' siguió vigente.
Image copyrightTHINKSTOCKImage captionEn América persistió el uso del 'vos' tras la llegada de los conquistadores, pese a que en España, el término cayó en desuso.
Una de las razones es por la "hidalguización".
"En el siglo XVI, cuando una gran parte de los españoles llegó a América Latina, conservaron el'voseo' porque querían mantener el estatus de un interlocutor de alcurnia, un rey o un virrey.Entonces entre los españoles comienzan a 'vosearse', con el fin de que los que estuviesen en América Latina supiesen que ellos eran nobles", explicó Angulo Rincón a BBC Mundo.
"Los países que estaban alejados de la metrópoli (virreinatos), como el Cono Sur y algunos de Centroamérica, persistieron en el 'voseo' porque era la forma que había quedado", aclaró Carricaburo.
¿Hablar de 'vos' es un error?
Image copyrightGETTY IMAGESImage captionMiguel de Cervantes se refirió al término 'vos' en su libro "Don quijote de la mancha".
Durante muchos años, utilizar el 'voseo' era considerado agramatical, incorrecto y hasta indigno.
Así lo escribió el mismo Miguel de Cervantes en Don quijote de la mancha: "finalmente con una no vista arrogancia llamaba a vos a sus iguales y a los mismos que le conocían", recordó Angulo Rincón en su trabajo Voseo, el otro castellano de América.
Y hasta hace no muchos años atrás, "los españoles lo consideraban poco culto", aseguró Carricaburo.
Pero en varios países de América Latina no fue considerado así.
Image copyrightGETTY IMAGESImage captionEn este diccionario se pueden consultar las dudas más habituales del uso del español.
Por ejemplo, en 1982 la Academia Argentina de Letras fue la primera en Iberoamérica en aceptar el 'voseo 'como norma culta, esto significa que reconoce el uso del vos como legítimo, tanto para el trato informal, la literatura y los textos oficiales.
Y en Costa Rica, el 'voseo' fue considerado de la misma forma, como un fenómeno general en todas las clases sociales, mientras que el tuteo "tiene una connotación de pedantería", diferenció Anguno Rincón.
Pero en 2005, con la publicación del Diccionario Panhispánico de Dudas, la Real Academia Española y la Asociación de Academias de la Lengua Española (ASALE), le dieron al 'voseo' reconocimiento al aceptar que no hay un único castellano.
¿Y dónde se usa el 'vos' en América Latina?
En casi toda la región.
Se calcula que 2/3 partes de la población de América 'vosea', según afirma la lingüista María Vaquero en Cuadernos de Lengua Española.
"Con distintos matices, el voseo está subyacente en todo Hispanoamérica", explicó Carricaburo.
"Algunos usamos 'vos', otros usan 'tú, y otros usan la combinación 'vos' y 'tú'. En América Latina hay 6 sistemas de tratamiento: 'tú', 'vos', 'usted' (de distancia, como el que se usa en Argentina) y 'usted' (de cercanía como se usa en Colombia), 'ustedes' y 'vosotros'", describió la lingüista Virginia Bertolotti.
Pero en concreto, el 'vos' se extiende por Argentina, Uruguay, Paraguay, Costa Rica, y en regiones de Bolivia, Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Venezuela, Panamá, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala, México y Cuba.
Sin embargo, el 'vos' no tiene la misma connotación en todos estos países.
"En los lugares donde coexisten el 'vos' y el 'tú', en general la forma menos prestigiosa es el 'vos'", explicó Bertolotti a BBC Mundo
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