27.11.16

Los 10 países en los que no se celebra la navidad

Aunque muchas personas tienen la creencia que la navidad es una celebración universal, es un hecho que no en todo el mundo existe este día de celebración. Si quieres conocer donde sucede esto, aquí te presentamos los 10 países en los que no se celebra la navidad.
1.-Japón. Este es un país donde no se celebra la navidad ya que aquí no es un país cristiano y por lo tanto no tienen la tradición de celebrar la navidad el 24 o 25 de diciembre.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
2.-Arabia Saudita. Este es un país en donde tampoco se celebra la navidad e incluso aquellos que se atreven a hacer son perseguidos.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
3.-Algelia. El 99% de los habitantes de este país profesa la religión del islam, por lo que para ellos no existe la navidad y mucho menos la celebran.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
4.-Irán. Este es un país es quizás uno de los pocos que aunque de forma generalizada no se celebra la navidad, todavía es posible encontrar algunas zonas con se organizan fiestas navideñas.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
5.-Tailandia. Esta es una ciudad en donde la navidad no es celebrada por los habitantes, a pesar de que los establecimientos y hoteles suelen ofrecer cenas de navidad a los visitantes.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
6.-Nepal. Se trata de un país que a pesar de países cercanos como la India si existan celebraciones por la navidad, es un hecho que aquí no se celebra e incluso los visitantes salen a otros lugares a festejar.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
7.-Turquía. Aunque la población autóctona no celebra como tal la navidad, en el país hay lugares donde existen personas que celebran la navidad y en general es algo que se tolera.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
8.-Corea del Norte. Este país si una persona quiere celebrar la navidad, tiene que hacerlo en secreto, ya que la navidad aquí no esta permitida y no se festeja.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
9.-China. Aunque la navidad en China no se festeja oficialmente, la decoración de las casas se acostumbra como una manera de recibir el año nuevo.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
10.-Israel. Estés un país en el que no se celebra la navidad ya que la gran mayoría de los habitantes no creen en ella, en su lugar tienen lo que se llama Janucá o Fiesta de las luces.Los 10 países en los que no se celebra la navidad
Fuente: top10de.com


16.11.16

10 CIUDADES QUE NO EXISTIRÁN EN 2100


Inundadas, asoladas por terremotos... Lugares amenazados de muerte que deberías visitar antes de que sea muy tarde
Vicente Fernández - 18/05/2015

Ciudad de México
El suelo cede por la explotación de un acuífero subterráneo
Cada año, la capital mexicana se hunde 10 centímetros, que pueden ser imperceptibles a simple vista, pero en los últimos diez años el hundimiento suma un metro, y en todo el siglo pasado fueron 10. La catedral ha descendido un total de 12,5 metros en cien años, y en algunas zonas de la ciudad existen registros de hundimientos de hasta 40 centímetros anuales. ¿Las causas? La principal se debe a la sobreexplotación de los acuíferos. El suelo de Ciudad de México está compuesto de montmorillonita, un silicato arcilloso que se expande con el agua y se contrae por la falta del líquido elemento. El 72% del consumo de agua se extrae de esos acuíferos subterráneos, y solo la mitad se recupera de nuevo gracias a las lluvias, que no logran penetrar hasta los mantos subterráneos porque las estructuras desarrolladas por el hombre (edificaciones, parques, plazas, etc.) crean impermeabilidad. René Chávez Segura, investigador del Instituto de Geofísica de México DF, alerta de que: “Es necesario reasentar las principales áreas urbanas teniendo en cuenta las actuales condiciones del subsuelo. Si no se hace y la ciudad se hunde 20 metros más, la situación será irreversible”.
Nacen, crecen, y un día, mueren.
Las causas de una defunción urbana son muy diversas. En Rusia tenemos el ejemplo de Chernobyl, desolada y abandonada tras la catástrofe nuclear que la hizo tristemente célebre. En Estados Unidos hay algunas otras, como Woolf Landing en Nueva Jersey y La Cresta en Florida, que se despoblaron tras la explosión de la burbuja inmobiliaria.

Pero hay más candidatas a convertirse en ciudades fantasma en un futuro no demasiado lejano. Esta lista incluye las 10 urbes que tienen todas las papeletas para convertirse en un mero recuerdo en los próximos ochenta años.


Entre ellas se encuentran lugares tan emblemáticos, aunque por distintas razones, como Venecia y Detroit, junto a otros más exóticos y de aroma legendario, como Tombuctú e Ivanovo. Distintas investigaciones analizan los motivos por los que se avecina su desaparición, y han llegado a la conclusión de que las causas son variopintas: desde catástrofes naturales a la emigración de sus habitantes provocada por la crisis económica. En algunos casos, aún estamos a tiempo.

Fuente: quo.es

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9.11.16

Países latinoamericanos acuerdan trabajar “unidos” para impulsar el turismo


Los ministros de Turismo de Brasil, Venezuela, Uruguay y Bolivia se reunieron hoy en la Feria Mundial del Turismo de Londres, donde coincidieron en la necesidad de trabajar “unidos” para el desarrollo del sector en Latinoamérica.
EFE
La conferencia se celebró en la segunda jornada de la feria en la capital británica, una de las más importantes del mundo, bajo el título “Qué es lo próximo para el turismo latinoamericano después de los Juegos Olímpicos y la Copa del Mundo de Fútbol”.
Con el propósito de maximizar el legado que estos dos grandes eventos han dejado en Latinoamérica, los ministros han hecho hincapié en unir esfuerzos para que el turismo se desarrolle de manera equitativa en todos los países suramericanos.
El titular de Turismo de Brasil, Marx Beltrao, lamentó que, pese a su potencial, ningún país latinoamericano se encuentra entre los más visitados del mundo.
“No podemos permitir que nuestros destinos se queden fuera del movimiento mundial de intercambio de experiencias”, enfatizó Beltrao, y propuso “crear paquetes turísticos entre países” para colaborar entre ellos.
Sobre la estrategia seguida por este país para no quedarse atrás, el ministro destacó la enorme inversión en infraestructuras realizada por el Gobierno en los dos últimos años, que cifró en 200 millones dólares.
En la misma línea de colaboración internacional se pronunció la ministra de Venezuela, Marleny Contreras, quien aplaudió la iniciativa de la reunión por parte de la World Travel Market Latinoamérica y confió en su utilidad para potenciar el turismo en toda la zona.
Contreras destacó “el esfuerzo” que Venezuela está haciendo para dar a conocer sus “maravillosos recursos naturales, historia, cultura, gastronomía, tradiciones” y, sobre todo, su “gente”.
También aseguró que el país está realzando la inversión en infraestructuras y puso como ejemplo de ello el teleférico recientemente inaugurado en la ciudad de Mérida.
Con 12,5 kilómetros de longitud y 4.775 metros sobre el nivel del mar en su estación más alta, la ministra confirmó que se trata del teleférico más largo y alto del mundo en su modalidad.
Por su parte, el director nacional de Turismo de Uruguay, Benjamin Liberoff, enfatizó la necesidad de mejorar los servicios para los visitantes sudamericanos.
“Un 85 % de nuestros visitantes son latinoamericanos”, recordó, “los sistemas de controles fronterizos son muy antiguos y en ocasiones los turistas tienen que esperar hasta tres horas para pasarlos”.
Además, opinó que por muchos esfuerzos que se hagan desde las instituciones públicas “es imprescindible el apoyo del sector privado” para el desarrollo del turismo, así como “mejorar en las comunicaciones tanto aéreas como ferroviarias”.
El viceministro de Turismo de Bolivia, Joaquín Rodas, resaltó la creciente economía de su país -con un crecimiento del 5,5 % del PIB el pasado año- como herramienta de atracción turística.
“La estabilidad política de Bolivia y la gran inversión en transportes, construcciones y comunicaciones nos hacen crecer cada año en el número de turistas”, sostuvo.
El encuentro fue promovido por el presidente de la World Travel Market Latinoamérica -cuya próxima edición se celebra en Sao Paulo los próximos 4,5 y 6 de abril de 2017- quien apuntó que “el desarrollo integral del turismo en todos lo países en latinoamérica” es el principal objetivo a conseguir.
A la reunión también asistieron el presidente del Instituto Brasileño de Turismo (Embratur), Vincius Lummertz, y el Director Ejecutivo de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Marco Favilla.
Favilla hizo referencia a la escasez de opciones de transporte para trasladarse entre los países latinoamericanos y recalcó la importancia de mejorar las comunicaciones.
“Las barreras naturales existentes en la región son muy grandes, por eso la conectividad aérea tiene que ser especialmente buena”, remarcó, al tiempo que señaló la cooperación internacional como herramienta fundamental para el desarrollo del turismo.
“Si queremos atraer a viajeros de lugares lejanos para que vengan no solo a un país de Latinoamérica tenemos que trabajar juntos”, concluyó.
La World Travel Market de Londres es una de las tres ferias más importantes del mundo, a la que acuden cada año 182 países, 4.600 expositores, 2.700 representantes de medios de comunicación y el año pasado fue visitada por más de 49.000 personas.
Fuente:lapatilla.com

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2.11.16

Cinco tendencias de cómo será un viaje por avión en 2050


Según la última previsión de la IATA sobre el transporte aéreo de pasajeros, en 2035 se desplazarán por aire 7.200 millones de pasajeros, frente a los 3.800 millones pronosticados para 2016.
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Por estrategiaynegocios.net
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha presentado su nueva visión del transporte aéreo con un enfoque que permitirá absorber con éxito un crecimiento que prácticamente se duplicará en las dos próximas décadas.
Me gustaría que mi paso por un aeropuerto fuera una experiencia grata y fluida. Para ello, el aeropuerto debería ofrecerme un sistema de seguridad práctico y eficaz, una comunicación permanente sobre los cambios de mi vuelo y otros servicios, y un modo más eficaz para identificarme ante el personal de aerolíneas, seguridad o control de aduanas”, dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.


En su discurso durante el Simposio Mundial de Pasajeros que se celebra hoy en Dubái, de Juniac explicó que la hoja de ruta para convertir este sueño en realidad está siendo desarrollada por la IATA a través de su iniciativa Simplifying the Business (simplificación del negocio, StB por sus siglas en inglés). StB se centra en la experiencia del pasajero desde una perspectiva que engloba todos los procesos del viaje, de comienzo a fin, desde la compra del viaje y el paso por el aeropuerto hasta la llegada a su destino, poniendo el énfasis en las transformaciones necesarias para mejorar la experiencia de viaje. Los programas que forman parte de StB incluyen:

· 
Smart Security, un programa conjunto entre el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) e IATA, que centra sus esfuerzos en conseguir agilizar el paso por los controles de seguridad de los aeropuertos con el mínimo inconveniente para los pasajeros. El programa se está introduciendo ya en Europa y el Aeropuerto Internacional Hartsfield de Atlanta es el primero de Estados Unidos que acaba de unirse a esta iniciativa.

· 
New Distribution Capability (nueva capacidad de distribución, NDC por sus siglas en inglés) pretende superar las limitaciones tecnológicas con el fin de mejorar la experiencia de compra proporcionando al consumidor la gama completa de productos y servicios, sea cual sea el canal de compra, a través de una plataforma común. En la actualidad, 26 aerolíneas han introducido parte de los estándares NDC.

· 
ONE Order se basa en el potencial que ofrece el NDC para facilitar a las aerolíneas un sistema de gestión electrónica que combine todos los datos de reservas y ventas en un único registro de pedido, en sustitución del actual archivo en papel. Con el nuevo sistema, los pasajeros se beneficiarán además de un único número de referencia y un único documento para todo el viaje.

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Real-Time Interaction (interacción en tiempo real) trata de ofrecer a los consumidores información fiable y precisa en tiempo real de todos los proveedores de servicios durante el viaje.

· 
One Identity (identidad única) es un concepto visionario que permitirá a los viajeros identificarse una sola vez, eliminando así la necesidad de identificarse en el control de seguridad del aeropuerto, en el control de aduanas o en la puerta de embarque.

De Juniac ha instado a los socios de la industria a la colaboración en un marco de innovación y en un entorno marcado por el cambio continuo para afrontar los retos del crecimiento y las expectativas crecientes de los pasajeros. "¿Cómo podemos hacer realidad todos estos conceptos innovadores? 
La respuesta está en la colaboración. A medida que implementamos un nuevo proyecto, debemos seguir trabajando en el siguiente que hará que los viajes aéreos sean aún más atractivos para el viajero potencial. Y debemos estar preparados para hacer frente a un futuro en el que el ciclo de la innovación es cada vez más corto".
De Juniac advirtió, sin embargo, que "con independencia de cuánto o con qué rapidez innovemos, no podemos eludir la 
urgente necesidad de aumentar de forma inteligente la capacidad de los aeropuertos y del espacio aéreo", y citó el aumento de la congestión, especialmente en Europa, o en las áreas de rápido crecimiento, como la región del Golfo o China. "Me temo que esto puede dar lugar a una crisis de infraestructura que terminará afectando a los pasajeros", añadió.
"El déficit de infraestructuras repercute en retrasos, rutas más largas u horarios de vuelos poco prácticos que perjudican a los pasajeros, a lo que hay que añadir el coste que representa para las economías la pérdida de oportunidades de negocio, empleo y desarrollo social. La aviación es un catalizador esencial para el desarrollo económico y social, genera 63 millones de puestos de trabajo y tiene un impacto económico de US$2,7 billones".
De Juniac mencionó el reciente acuerdo histórico entre los estados miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para fomentar el crecimiento sostenible de la aviación, como ejemplo del papel esencial de la cooperación.
"La clave de nuestro éxito está en el interés común. En colaboración con la OACI, la industria ha trabajado con los gobiernos para alcanzar el primer acuerdo mundial para compensar el impacto ambiental de todo el sector industrial. Con nuestras inversiones en tecnologías, infraestructuras y operaciones más eficientes, 
garantizaremos el crecimiento sostenible de la aviacióncomo parte de nuestro compromiso de reducir las emisiones netas a la mitad de los niveles de 2005 para el año 2050”.
Fuente: estrategiaynegocios.net
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