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30.1.17

¿De dónde es la arepa realmente: venezolana o colombiana

arepa rellena


Derechos de autor de la imagenTHINKSTOCK
Image captionLas arepas que más se consumen en Venezuela suelen llevar relleno.

Patricia Sulbarán
Tanto Colombia como Venezuela le llaman "arepa" a una masa redonda hecha con maíz. Para muchos dentro de estos territorios, es un alimento indispensable.
No es la única masa redonda hecha con harina de maíz que se consume en América Latina. De hecho, existen más variedades que reciben otros nombres, como las gorditas en México o las pupusas en El Salvador.
Pero si colombianos y venezolanos se reúnen y en la conversación surge de dónde proviene la arepa, hay que prepararse para una discusión caldeada y llena de argumentos.
"La arepa es como el pan en Venezuela", dirá uno. "Pero es que la arepa original es de Colombia, sin relleno", dirá el otro.
Lo cierto es que este producto se consume ampliamente en ambos países, y es muy probable que pocos venezolanos o colombianos le digan que no "a una arepita".
Con la excusa del Hay Festival en la ciudad colombiana de Cartagena, en BBC Mundo queremos despejar esa y otras dudas sobre las arepas.

Entonces, ¿de dónde es la arepa?

"Los cronistas y los datos arqueológicos nos hablan de que la arepa es un alimento que existió antes de la llegada de los conquistadores españoles a América", le dice a BBC Mundo Ocarina Castillo, antropóloga de la Universidad Central de Venezuela y autora del libro Los panes de esta tierra, que ahonda en el uso histórico en ese país de productos como el maíz, la yuca y el plátano.


Ilustración que muestra la llegada de Cristóbal Colón a AméricaDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionLas fuentes históricas muestran que la arepa ya existía antes de la llegada de Cristóbal Colón a América en 1492.

En algunos de estos documentos aparecen descritos instrumentos que se utilizaban para hacer preparaciones de maíz, como piedras de moler y budares, unas planchas circulares que se usan para cocer o tostar alimentos como la arepa y el cazabe (tortilla de yuca).
El maíz, además, aparece catalogado como uno de los alimentos base de la dieta indígena a lo largo y ancho del continente.
Según los registros, los indígenas cumanagotos, que habitaban lo que hoy en día es el estado venezolano de Sucre, le llamaban "erepa" al pan de maíz de forma redonda que solían consumir, como lo documenta el historiador venezolano Miguel Felipe Dorta en el libro ¡Viva la Arepa! (2015).
Pero, ¿quiere esto decir que la arepa proviene originalmente del territorio que luego se convirtió en Venezuela?
No realmente.
"Tiene un significado meramente lingüístico", aclara Castillo. "Lo único que quiere decir es que cuando los españoles llegaron allí, escucharon a los cumanagotos referirse a ese alimento de ese modo".
Aunque no se ha precisado cuál puede ser el territorio exacto donde se cocinó una arepa por primera vez, sí se han podido definir las fechas más antiguas de presencia de maíz tanto en Colombia como en Venezuela.


Mapa que muestra la ubicación de Venezuela y Colombia.Derechos de autor de la imagenGOOGLE MAPS
Image captionColombia y Venezuela comparten grandes extensiones de territorio fronterizo.

En Colombia, el primer registro de la existencia de maíz data de hace unos 3.000 años, mientras que en Venezuela la estimación es de unos 2.800 años atrás.
"Lo que nos dicen estas cifras es que ocurrió casi en simultáneo", le dice a BBC Mundo Julián Estrada, antropólogo colombiano y estudioso de los alimentos originarios de América.
El detalle está, añade Castillo, en que para ese momento ese territorio estaba lejos de convertirse en dos países con fronteras demarcadas.


Desayuno colombiano con arepa y huevosDerechos de autor de la imagenTHINKSTOCK
Image captionLa arepa suele ser un acompañante en la mesa colombiana.

"Para nuestro pasado ancestral, ahí lo único que había era la ribera norte del Meta y la ribera sur del Meta. El lado oriental de Lago de Maracaibo y su lado occidental, Pero no había orden, ni países", dijo.
¿Conclusión? No es posible asegurar que la arepa es de un país o del otro, pero lo que sí se puede afirmar es que es un alimento de origen indígena.

Se llama igual, ¿pero es diferente?

Los historiadores gastronómicos de Venezuela y Colombia coinciden en que las cocinas de ambos países guardan ciertas similitudes.
Una de ellas, precisamente, es la arepa.


Arepa colombiana en un budareDerechos de autor de la imagenNATALIO COSOY
Image captionUna de las variedades de arepa en Colombia es muy plana y no admite relleno.

Por ejemplo, la arepa de huevo, frita y rellena con huevo, es común tanto en el departamento colombiano de La Guajira, como en el estado venezolano de Zulia, ambos fronterizos.
Sin embargo, también hay una gran variedad de arepas en ambos países.


Arepa de huevo
Image captionLa arepa de huevo es una variedad común tanto en Colombia como en Venezuela.

El antropólogo Julián Estrada se ha dedicado a enumerar los diferentes tipos de preparaciones que hay en Colombia y hasta ahora ha podido identificar 42.
En Venezuela, puede existir como mínimo una veintena de arepas diferentes, asegura Castillo.


Varios empaques de arepas precocidas en ColombiaDerechos de autor de la imagenNATALIO COSOY
Image captionEn Colombia suelen venderse arepas precocidas empaquetadas, mientras que en Venezuela se vende la harina para prepararlas.
Una mujer amasada una harina de maíz para hacer arepas.Derechos de autor de la imagenTHINKSTOCK
Image captionEn Venezuela, la preparación se suele hacer con harina de maíz precocida amasada con las manos.

"Depende del maíz, de cómo se amasa, si se hace gruesa, delgada, pequeña, grande, si lleva aderezos. Es todo un mundo", señala Estrada.
También hay distintas formas de cocinarlas: asadas, fritas u horneadas.
La explicación para tal variedad, señala Castillo, son las "preferencias y razones culturales que hacen que cada región consuma el maíz de forma diferente".

¿El relleno hace la diferencia?

En el entendimiento generalizado, dicen los expertos, la gran diferencia entre una arepa de Venezuela y una de Colombia es que la primera lleva relleno.
"En Colombia se le llama 'arepa con todo' a la venezolana, porque viene con todo tipo de preparaciones adentro: carne, fríjoles negros, plátano maduro, pollo, aguacate, hasta huevos de codorniz", describe Estrada.


Un budare con arepasDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionLas arepas que más se consumen en Venezuela son asadas, aunque también se cocinan fritas y horneadas.

La combinación de estos rellenos es lo que le ha otorgado sobrenombres a las arepas venezolanas: la "pelúa", por ejemplo, lleva carne desmechada y queso amarillo rallado, mientras que la "reina pepiada" tiene una mezcla de pollo desmechado con aguacate y mayonesa.
En Colombia, por el contrario, muchas de las arepas no suelen llevar nada adentro, si acaso un poco de mantequilla y queso por encima.
El hábito de rellenarlas, sin embargo, fue un gusto adquirido por los venezolanos a mediados del siglo XX.
"A mediados de la década de 1950, un grupo de señores que venían de Los Andes venezolanos abrieron unos comercios en los que le ponían relleno a la arepa", señala Castillo.


Arepas y carne. salchichas, morcillaDerechos de autor de la imagenTHINKSTOCK
Image captionEn la región colombiana de Antioquia, la arepa se consume como un pan para acompañar las comidas.

Antes de esa innovación culinaria, dice la antropóloga, la arepa se consumía en Venezuela de una forma más simple, como un pan para acompañar con la comida.
Tal y como se consume todavía en la región de Antioquia, en el noroeste de Colombia.
"En las horas del almuerzo, se utiliza para limpiar las salsas, con la misma función que cumple el pan", detalla Estrada.

¿El alimento nacional?

"La arepa es un símbolo gastronómico de lo esencial venezolano, digno de un monumento", escribió el poeta Alfredo Armas Alfonzo en 1945, citado en el libro ¡Viva la Arepa!, del historiador Miguel Felipe Dorta.
Según explica Dorta, la arepa fue descrita por varios pensadores en Venezuela como un alimento patrimonial y un símbolo de identidad nacional.
"Es un alimento irrenunciable, de absoluta centralidad en la mesa del venezolano", recalca la antropóloga Ocarina Castillo.


Arepas venezolanas
Image captionAlgunos de nuestros lectores venezolanos nos enviaron una muestra de sus arepas predilectas.

Pero, ¿pasa lo mismo en Colombia?
En Colombia, explica Estrada, no hay una unidad nacional en cuanto a la estimación de la arepa.
"El Eje Cafetero (departamentos de Caldas, Quindío y Risaralda) sí la considera un símbolo alimenticio de su región y la incluye plenamente en la dieta.
Sin embargo, aclara Estrada, es un alimento de amplio consumo dentro de todo el territorio colombiano.
Dicho esto, tanto Colombia como Venezuela comparten entonces el gusto por esa masa redonda, que se puede asar, freír, hornear, rellenar o comer de manera simple, entre sus muchas -y muy ricas- variedades.

Fuente: BBC

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7.1.17

¿Por qué es tan caro viajar en avión en América Latina?

¿Por qué es tan caro viajar en avión en América Latina? Foto: Internet Agencia AFP Volar en América Latina la distancia equivalente a un París-Madrid de $ 100 cuesta seis veces más. Las muy comunes aerolíneas de bajo costo en Europa, Estados Unidos o Asia apenas despegan en esta turística región. Una comparación revela tarifas mucho más elevadas que en otros sitios del mundo, ya sea para recorrer 1.000, 2.000 o 3.000 kilómetros. 1.000 km: París-Madrid = $ 106 (Transavia), Lima-La Paz = $ 599 (Latam) Martin Rötig y Hélène Le Bras, una pareja de arquitectos treintañeros, hicieron un paréntesis en su vida parisina para realizar un viaje por el mundo. Después de haber ido a Asia, quieren explorar América del Sur a principios de 2017, pero usarán sobre todo autobuses pese a las largas distancias. "Vamos a tomar el menor número de aviones posible porque son mucho más caros que en Asia", cuenta Martin, quien recuerda haber hecho un viaje de "ida y vuelta entre Kuala Lumpur y Osaka, en un vuelo de siete horas, por 450 euros los dos, gracias a Air Asia". Estos mochileros no son un caso aislado. Foros y blogs turísticos advierten de los altos precios de los vuelos en América Latina, a causa de un desarrollo insuficiente de las compañías de bajo costo. Es fácil identificar las razones: menos aeropuertos secundarios, distancias más largas y reglamentos más apremiantes por falta de un mercado común como en Europa. En la región, solo México, Brasil y Colombia tienen desde el año 2000 aerolíneas de bajo costo, pero con conexiones principalmente locales y a precios menos económicos que en Europa. En América Latina, "el clima es bastante poco favorable, pero está evolucionando", resume Bertrand Mouly-Aigrot, socio en la firma parisina especializada en transporte aéreo, Archery Strategy Consulting. La región "tiene una base de población importante, economías globales en crecimiento, de una verdadera clase media, donde se desarrolla el turismo. No hay razón para que el fenómeno de bajo costo que se impuso en las demás regiones del mundo no se imponga en América Latina", estimó el especialista. 2.000 km: Dallas-Los Ángeles = $ 293 (Spirit Airlines), RÍo de Janeiro-Buenos Aires = $ 475 (Gol) Además del viraje liberal tomado por Argentina y Brasil, dos mercados hasta ahora muy regulados, los analistas subrayan la densificación que está en curso en la red de líneas de bajo costo. En Argentina, la compañía Flybondi, cuyo accionista mayoritario es Julian Cook, fundador de la suiza Flybaboo, prevé lanzar próximamente una docena de rutas nacionales. El grupo Viva, implantado en México con VivaAerobus, y en Colombia con VivaColombia, acaba de inaugurar en noviembre Viva Air en Perú Uno de sus accionistas es Irelandia Aviation, la sociedad de inversiones de Declan Ryan, cofundador de la compañía irlandesa Ryanair y cuyo modelo se ha duplicado en Asia (Tiger Airways) y en Estados Unidos (Allegiant). "Hoy, una de cuatro personas que viajan en aerolíneas a nivel mundial, lo hacen en una de bajo costo. Sin embargo, América Latina tiene todavía tarifas exorbitantes para trayectos muy cortos, ¡es lamentable!", dijo William Shaw, fundador y presidente de VivaColombia. Para su desarrollo, "estamos viendo a Chile, Argentina, Venezuela y la región de Centroamérica". 3.000 km: Kuala Lumpur-Taiwán = $ 86 (AirAsia), Bogotá-Mexico = $ 470 (Avianca) Según la Organización Mundial del Turismo, 96,6 millones de turistas visitaron América Latina en 2015 con un crecimiento estimado entre 4 y 5% en 2016. En el tráfico de pasajeros, Boeing prevé un alza de 5,8% en la región durante los próximos 20 años, indicó Donna Hrinak, su presidenta para América Latina, con la mayor parte de vuelos en clase económica, "reflejando un continuo crecimiento de transportes de bajo costo y la expansión de redes en América Latina y el Caribe". "Definitivamente, hay mucho potencial en América Latina", confirmó Carlos Ozores, consultor de la compañía estadounidense ICF. "En México o en Brasil, parte del público usaba autobuses, pero una vez que vuelan no quieren regresar" a la carretera, añadió Ozores. "Nosotros queremos hacer que el mercado crezca. Estamos trabajando para que un cliente del interior de Argentina pueda viajar al interior de Brasil", señaló de su lado Eduardo Bernardes, vicepresidente comercial de la brasileña Gol, que aboga por flexibilizar las reglamentaciones de vuelo. (I)


Fuente  www.eltelegrafo.com.ec

19.10.16

Festival de Murales HUE

15 octubre, 16 - 22 octubre, 16
Diario
CENTRO DE HOUSTON

Houston First presenta la segunda edición del festival anual Houston Urban Experience (HUE) Mural Festival, evento que celebra la diversa comunidad de las artes de Houston. El festival presenta más de 100 muralistas de todo el mundo, incluyendo Puerto Rico, Irán, México, Argentina, Brasil y España, quienes trabajarán en las zonas de EaDo, East End y norte del centro.

Los artistas tendrán unas 190 horas para crear sus diseños utilizando varios tipos de herramientas, técnicas y estilos. Casi el 90 por ciento de los murales creados para la edición de 2015 permanecerán y nuevos murales cubrirán un espacio adicional de 20.000 pies cuadrados. Se anima a los asistentes a experimentar el progreso de la creación a través de tour guiados diarios o tours por cuenta propia, utilizando el mapa impreso y el folleto.

Durante toda la duración del festival los visitantes podrán disfrutar de demostraciones en vivo, tours y degustaciones de Estrella Jalisco -la cerveza oficial del festival- en puntos selectos.
Fuente: www.visitahoustontexas.com
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13.10.16

La aerolínea Turkish Airlines abrirá en diciembre una nueva ruta que conectará Estambul con La Habana y Caracas


La aerolínea Turkish Airlines abrirá en diciembre una nueva ruta
que conectará Estambul con La Habana y Caracas, ha anunciado
hoy el presidente ejecutivo de la empresa, Iker Ayci.
Los vuelos se iniciarán el 12 de diciembre próximo, confirmó
Ayci en una rueda de prensa celebrada hoy en Estambul.
A causa de los altos costes de combustible, el avión volará directamente
 de Estambul a La Habana, donde hará escala, para luego continuar
viaje hasta Caracas, especificó el empresario.
Con estos dos destinos, Turkish Airlines volará a seis aeropuertos en
Latinoamérica, tras abrir en mayo pasado la línea Estambul-Bogotá-Panamá,
la segunda después de la ruta Estambul-Buenos Aires-Sao Paulo, abierta en 2012.
Además, la compañía prevé iniciar vuelos a México DF en 2017,
con una posible extensión hasta Cancún, dijo Ilker Ayci.
Latinoamérica es el segundo mercado donde Turkish Airlines prevé
un crecimiento importante, después de Asia Oriental, resumió el directivo
los planes de la compañía.
Turkish Airlines es la aerolínea que conecta más ciudades del mundo y es la
 sexta en transporte de pasajeros internacionales y la novena en el número
 total de pasajeros, según los datos actuales facilitados por la empresa.
Fuente: EFE
Foto: Roberto Stopnicki
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nosotros, te ayudaremos con tu boleto, hospedaje
Contactos: En Margarita: 0295-4171343 / En Caracas: 0212-4240881/4240882
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Ayci en una rueda de prensa celebrada hoy en Estambul.
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Latinoamérica, tras abrir en mayo pasado la línea Estambul-Bogotá-Panamá,
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Además, la compañía prevé iniciar vuelos a México DF en 2017,
con una posible extensión hasta Cancún, dijo Ilker Ayci.
Latinoamérica es el segundo mercado donde Turkish Airlines prevé
un crecimiento importante, después de Asia Oriental, resumió el directivo
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